派克PARKER氣控單向閥

液壓單向閥工作原(yuan)理 當控制(zhi)油(you)口(kou)不通壓力油(you)時，油(you)液只能從PA→PB；當控制(zhi)油(you)口(kou)通壓力油(you)時，正、反向的油(you)液均可(ke)自由(you)通過。當油(you)液反向流動(dong)時，閥芯(xin)的受力平(ping)衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

  液壓單向閥工作(zuo)原(yuan)理

    當(dang)控制(zhi)油(you)口(kou)不(bu)通(tong)壓力油(you)時，油(you)液(ye)只能從PA→PB；當(dang)控制(zhi)油(you)口(kou)通(tong)壓力油(you)時，正、反向(xiang)的油(you)液(ye)均可自(zi)由通(tong)過。當(dang)油(you)液(ye)反向(xiang)流動(dong)時，閥芯(xin)的受力平衡表(biao)達(da)式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

    （1）式(shi)中pK———控(kong)制油壓力(li)(li)(li)，單(dan)位(wei)為N；pA———反向出油腔油液壓力(li)(li)(li)，單(dan)位(wei)為N；pB———反向進油腔油液壓力(li)(li)(li)，單(dan)位(wei)為N；FKM———控(kong)制活塞(sai)摩(mo)擦阻(zu)力(li)(li)(li)，單(dan)位(wei)為N；FM———錐閥(fa)芯總(zong)摩(mo)擦阻(zu)力(li)(li)(li)，單(dan)位(wei)為N；Fs———彈簧作用力(li)(li)(li)，單(dan)位(wei)為N；W———閥(fa)芯重(zhong)量，單(dan)位(wei)為N；AK———控(kong)制活塞(sai)面積，單(dan)位(wei)為m2； A———閥(fa)座口面積，單(dan)位(wei)為m2。

    當略去控制活(huo)塞(sai)和錐閥芯的摩(mo)擦(ca)阻力時，則控制油壓力為：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

    （2）該值是保證(zheng)油液反向(xiang)流動的控制油壓力。若閥口關(guan)閉，油液反向(xiang)流動停止，則出油

腔(qiang)壓(ya)力pA=0。根據控制活(huo)塞上腔(qiang)的泄(xie)油(you)方式(shi)不同分為(wei)內泄(xie)式(shi)和(he)外泄(xie)式(shi)。

    內泄(xie)式也就(jiu)是簡式液(ye)壓單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)，外(wai)(wai)泄(xie)式液(ye)壓單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)，這種外(wai)(wai)泄(xie)式液(ye)壓單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)反(fan)向(xiang)(xiang)出油(you)腔壓力(li)pA只作用(yong)在(zai)控(kong)制(zhi)活塞(sai)(sai)的(de)(de)上(shang)端(duan)，作用(yong)面積要小得多，同時，反(fan)向(xiang)(xiang)出油(you)腔壓力(li)油(you)和(he)控(kong)制(zhi)壓力(li)油(you)泄(xie)漏到(dao)控(kong)制(zhi)活塞(sai)(sai)上(shang)下段之間的(de)(de)容腔內，可(ke)通過外(wai)(wai)泄(xie)口直接(jie)引到(dao)閥(fa)體(ti)外(wai)(wai)，以避免由(you)于泄(xie)漏油(you)的(de)(de)聚積影響控(kong)制(zhi)活塞(sai)(sai)的(de)(de)向(xiang)(xiang)上(shang)運(yun)動，故稱為外(wai)(wai)泄(xie)式液(ye)壓單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)。

    復式結(jie)構液(ye)壓(ya)(ya)(ya)單向(xiang)閥(fa)(fa)，單向(xiang)閥(fa)(fa)芯內裝(zhuang)有卸(xie)(xie)載(zai)小(xiao)閥(fa)(fa)芯。控制活塞上行(xing)時先頂(ding)(ding)開(kai)小(xiao)閥(fa)(fa)芯使(shi)主油路卸(xie)(xie)壓(ya)(ya)(ya)，再(zai)頂(ding)(ding)開(kai)單向(xiang)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯，其(qi)控制壓(ya)(ya)(ya)力僅為工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力的4.5%，沒有卸(xie)(xie)載(zai)小(xiao)閥(fa)(fa)芯的液(ye)壓(ya)(ya)(ya)單向(xiang)閥(fa)(fa)的控制壓(ya)(ya)(ya)力為工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力的40%～50%。

    液壓單向閥(fa)用途

    1、保持壓(ya)力(li)：滑閥式換向(xiang)(xiang)閥都有間隙泄漏(lou)現象，只能短時(shi)間保壓(ya)，當有保壓(ya)要求(qiu)時(shi)，可在油路(lu)上加一(yi)個液壓(ya)單(dan)向(xiang)(xiang)閥，利(li)用錐閥關閉(bi)的(de)嚴密(mi)性，使油路(lu)長時(shi)間保壓(ya)。

    2、液(ye)壓(ya)缸的(de)(de)“支承(cheng)"：在立式液(ye)壓(ya)缸中，由于(yu)滑(hua)(hua)閥(fa)和管的(de)(de)泄漏，在活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿的(de)(de)重力下(xia)，可能(neng)引起活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿下(xia)滑(hua)(hua)。將液(ye)壓(ya)單(dan)向閥(fa)接于(yu)液(ye)壓(ya)缸下(xia)腔的(de)(de)油路(lu)，則可防(fang)止液(ye)壓(ya)缸活(huo)塞(sai)和滑(hua)(hua)塊(kuai)等活(huo)動部分下(xia)滑(hua)(hua)。

    3、實現液壓缸鎖緊：當換向閥處(chu)于(yu)中(zhong)位時(shi)，兩個液壓單向閥關閉(bi)，可(ke)嚴密封閉(bi)液壓缸兩腔的油液，這時(shi)活塞就不能因外力作用而(er)產生(sheng)移動。

    4、大(da)(da)流(liu)量排油(you)(you)：液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸兩腔(qiang)(qiang)的有效工作面積相(xiang)差很大(da)(da)。在活(huo)塞(sai)退(tui)回時，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸右腔(qiang)(qiang)排油(you)(you)量驟然增大(da)(da)，此時若采用小流(liu)量的滑閥(fa)，會產生(sheng)節流(liu)作用，限制(zhi)活(huo)塞(sai)的后(hou)退(tui)速度；若加設液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)單向(xiang)閥(fa)，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸活(huo)塞(sai)后(hou)退(tui)時，控制(zhi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力油(you)(you)將液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)單向(xiang)閥(fa)打開，便(bian)可以順利地將右腔(qiang)(qiang)油(you)(you)液(ye)(ye)排出。

    5、作(zuo)充油(you)(you)閥(fa)：立式液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸的活塞在(zai)高(gao)速下降過程中，因(yin)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)和(he)自重的作(zuo)用，致使下降迅(xun)速，產(chan)生吸空(kong)和(he)負壓(ya)(ya)(ya)(ya)，必須(xu)增設補油(you)(you)裝置(zhi)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)單(dan)向(xiang)閥(fa)作(zuo)為(wei)充油(you)(you)閥(fa)使用，以完成補油(you)(you)功能。組合(he)成換向(xiang)閥(fa)：在(zai)設計液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)回路(lu)(lu)時，有時可將液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)單(dan)向(xiang)閥(fa)組合(he)成換向(xiang)閥(fa)使用，例如：用兩個液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)單(dan)向(xiang)閥(fa)和(he)一個單(dan)向(xiang)閥(fa)并聯（單(dan)向(xiang)閥(fa)居(ju)中），則相(xiang)當(dang)于(yu)一個三位三通換向(xiang)閥(fa)的換向(xiang)回路(lu)(lu)。

    需要(yao)指出，控(kong)制(zhi)壓力油(you)(you)油(you)(you)口不(bu)工作時，應使其通回油(you)(you)箱(xiang)，否則控(kong)制(zhi)活塞難(nan)以復位(wei)，單向(xiang)閥反向(xiang)不(bu)能截止液流。

派克PARKER氣控單向閥

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液(ye)壓方向控制(zhi)閥單向閥和雙向鎖工(gong)作原理和應用(yong)

方向控制閥用(yong)以控制液(ye)壓(ya)系統中油液(ye)流動(dong)的方向或液(ye)流的通與(yu)斷,它分為單(dan)向閥和換向閥兩(liang)類。

（1）普通單(dan)向閥(fa)

    普通單向閥(fa)通常簡稱單向閥(fa)，它是(shi)一種只允(yun)許(xu)(xu)油液正向流(liu)動， 不允(yun)許(xu)(xu)倒流(liu)的閥(fa)，故(gu)又(you)稱逆止(zhi)閥(fa)或(huo)止(zhi)

回閥。按進出油液流向的(de)不同分為(wei)直(zhi)通式和直(zhi)角(jiao)式兩(liang)種結構，前(qian)者僅(jin)有螺效連接

型(xing)。當(dang)液流從進油口流入,油液壓力(li)克服彈簧阻力(li)和閥體與(yu)閥芯間的摩擦力(li)，頂(ding)開帶有錐端的閥芯

(小規格(ge)直通式閥有用鋼球做(zuo)閥芯(xin)的(de)》,從出油口(kou)流出。當液(ye)流反向流入時，油液(ye)壓力使閥芯(xin)緊密

地壓在閥(fa)座.上,故不能(neng)倒流。

   單向(xiang)閥中的彈簧僅(jin)用于使閥芯(xin)在(zai)閥座上復位(wei)，剛(gang)度較(jiao)小(xiao)(xiao)，故開啟壓力很小(xiao)(xiao)(0.04~0.1MPa) 。更換

硬彈(dan)簧,使其(qi)開啟(qi)壓(ya)力達到(dao)0.2~0.6MPa,便可(ke)當背(bei)壓(ya)閥使用。

   (2)雙(shuang)向液壓鎖閥

       汽(qi)車起重機(ji)的支腿鎖緊(jin)機(ji)構需要執行元件長時間保壓(ya)、鎖緊(jin)，防止立(li)式液壓(ya)缸受(shou)自重作用下滑等。

常(chang)采用雙(shuang)液(ye)控單向(xiang)閥來實現起重(zhong)機支撐,在(zai)系(xi)統停(ting)止供油(you)時(shi),支撐仍能(neng)保持鎖緊,通常(chang)把這種(zhong)結(jie)構稱為(wei)

雙(shuang)向液壓(ya)鎖，

    雙(shuang)向液壓(ya)鎖由兩(liang)個液壓(ya)單向閥(fa)共用一個閥(fa)體和控制活塞，兩(liang)個錐閥(fa)芯分(fen)別置于控制活塞的(de)兩(liang)測，

錐閥(fa)芯(xin)中裝有卸(xie)荷(he)閥(fa)芯(xin)。

當P1腔(qiang)通壓力油時，一方(fang)面頂開左面的錐閥芯使P1腔(qiang)和P2腔(qiang)接(jie)通;另一方(fang)

由(you)于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔(qiang)和P4接通。同時P3腔(qiang)通壓力油時也可使兩(liang)錐閥同時

打開，即(ji)P1, P3任一腔通(tong)壓(ya)力油都(dou)可使P1與P2. P3與P4腔接通(tong)，而P1，P3腔都(dou)不(bu)通(tong)壓(ya)力油時，P2和(he)

P4腔被兩個液控單(dan)向閥封閉。